La FAA américaine a conclu, après examen par un groupe d’experts, qu’un problème logiciel touchant certains ordinateurs de bord du Boeing 737 MAX ne constituait pas un risque pour la sécurité. Selon le régulateur, les pilotes conservent le contrôle total de l’appareil et disposent d’indications suffisamment claires. Le problème pouvait compliquer l’accès à une assistance automatisée dans un scénario inhabituel de remise des gaz. Boeing travaille avec les compagnies aériennes sur une procédure permettant aux pilotes de réactiver la navigation verticale automatisée si cette situation se produit.
Cette décision lève un obstacle à la certification du 737 MAX 10, retardée depuis plusieurs années. Des responsables du secteur estiment que cette certification pourrait intervenir dès la fin du mois. Le même logiciel est utilisé sur le MAX 7, déjà certifié par la FAA. Boeing prévoit également une prochaine mise à jour logicielle, tandis que le régulateur doit diffuser des informations de navigabilité aux compagnies américaines et aux autorités étrangères. Jefferies estime que Boeing compte près de 1 500 MAX 10 en commande.